rüzgar tünelleri ve model uçaklar kullanarak Bilim projeleri bir kanatözellikleri uçuş sırasındauçakla yaşadığıAerodinamik sürüklemeyi nasıl etkilediğini göstermek için kullanılabilir . Kanat doku , genişlik ve uzunluksürükleme kuvvetleri uçuş sırasında yaşanan belirleyenönemli değişkenlerden biridir. Kanat Aerodinamik

uçuş sırasında bir uçak kanadının üzerinde etkili dört ana güçler vardır ; ağırlık , asansör , itme ve sürükleme . Itme ve sürüklemeyatay hareket belirlemek ise ağırlık ve kaldırma ,uçağın hareketdikey bileşeni sorumlukuvvetlerdir . Havacılık mühendisleri uçak kanat atmosferde serbest , gaz molekülleriyle katı kanat yapısında karşılıklı etkileşimi yolu ile neden olduğu sürtünme, en aza indirmek için .
Sürükle

olduğunda bir katı nesne bir sıvının ,nesnenin hareket sürükle olarak bilinen karşıkuvvet ile hareket eder. Bir uçak kanadı durumunda , sürükleme sürtünme benzer olduğu ve havaile temas halinde kanat gelen her noktasında oluşturulur. Bir vektör miktar olarak , sürükleme kuvvetleri iki bileşenden oluşmaktadır : yönünü ve büyüklüğünü . Hava viskozite vekanatdokusu : sürükleyönü daimauçağınyönünü karşı çıkıyor , bir uçak kanadının bu kuvvetinbüyüklüğü iki bağımsız değişkenler belirlenir . Örneğin , bir balmumu kaplama ile pürüzsüz bir kanat kaba dokulu kanat yüzeyi olduğundan daha az sürtünme yaşayacaksınız .
Formu Sürükle

Orada birkaç alt tiplerinin bir sıvı ile bir nesnenin hareketaerodinamik direnci eşit olabilir sürükleme , bir . Kanadın yüzeyi boyunca hava moleküllerininhareketi , böylece nesneninhareketi karşısında sürükle ve bir kuvvet ortaya hava basıncı dağılımında bir fark yaratmaktadır. Genel sürükleme kuvvetinin bir parçası olan ” form sürükleme” , saldırısı veya kanatufuk ile paralel çalışan bir sapmadereceaçı ile belirlenirkanadın ” basınç merkezi” , etkin olur.
kanat uçmak için uçağa almak için sorumlukaldırma kuvveti üretir gibi
İsteyerek sürükle

, ek bir sürükle bileşeni oluşturulur . “Uyarılmış drag” olarak bilinen , bu kuvvetkanatüst ve alt arasındakibasınç farkınınsonucudur . Yerden almak içinuçak için sırayla ,basınç üstünde dahakanadı altında büyük olmalıdır. Bunun bir sonucu olarak , hava girdaplar iki basınç çarpıştığında dönen , türbülanslı bir hava akışının uyarılması ,kanadın ucunda oluşturulur. Sürükle bu biçiminin boyutu , kanat geometrisi , hem detekne tarafından üretilen kaldırma miktarı ile belirlenir. Örneğin , uzun ve ince kanatlar kısa , kalın kanatları göre uyarılan sürükle küçük bir miktarda üretmek . Kaynaklı sürükle azaltılması da winglets veya kanat ipuçlarını kullanarakkanat ucunda havatürbülanslı akışını bozarak yapılabilir .
Bilim Projeleri

minyatür bir rüzgar tüneli kullanma ve model uçak kanatları birkaç farklı türde , uçuşprensipleri çocuklar için ilgi çekici bir bilim projesi olarak bir sınıf ortamında keşfedilmeyi olabilir . Uzunluk, genişlik , doku ve modelin kanadın açısı değiştirilerek, itme miktarı belirtilen prensiplere göre değişir uçuş üretmek için gereklidir . Örneğin ,yumuşak , uzun , ince kanatları sürükleaz miktarda yaratacak ; Eğeryerdenuçağı almak için gereklirüzgar tünelinde havanınhızını karşılaştırmak gibi bu eğilim belli olacak .