Düzgün mevsimsel depolama için winterized henüz bir tekne , motor olmasını bekleyen bir kaza olduğu söylenebilir . Yağmur, kar , yüksek ve düşük sıcaklık aşırı gibiunsurlara maruz kalmış Motors , değişmez bileşen arızaları veya tam dökümünü yaşayacaksınız . Pas ve diğer kirleticimotoru girmek ve zayıf motor performansı neden olabilir . Düzgün bir tekne kışa Başarısızlık her tekne sahibi farkında olmalıdır çeşitli sonuçları vardır . Bir tekne gaz tankeri uygun bir sabitleyici çözeltisi ile doldurulur ve kış öncesi kapalı tepesinde değilse Yakıt

, bu pas vetankıniç ölçeklendirme neden olabilir . Sabitleyici olmadan kısmen dolu tankları dagaz sulandırmak veyakıt sistemi , nerede sukarbüratör içine tuzak can yoluyla seyahat için yeterli nem ( yoğuşma ) birikir . Zayıf motor yanma , bayılma ve sonucunda eksik . Cilalamalıyım edecek 3 ila 4 ay boyunca tank ve sakız -up oturmak için izin olmuştur eski gaz . Sakız ve vernik takunya karbüratör parçaları, buji veya çoklu soket kaldırıldı yoksa ” sis “silindirleriniçini narin .
Silindir

, pas can ilk start-up üzerinepiston halkaları üzerinde aşırı sürtünmeye neden olur , hangi kurmak . Sis püskürtme nem kaynaklı pasa karşı hassas metal yüzeyleri koruyan bir kayganlaştırıcı içerir . Yanlış sisleme veya hiçbir sisleme , daha önce bir değişiklik olmamıştır erken start-up
Yağ

üzerineyüzük ve supap kılavuz puanlama yağı neden olacaktır kış hazırlığı start-up üzerine kötü yağlama niteliklere sahip olacak . Girilen veyacrankcase yoğuşabilecek olan herhangi bir su ,yağ, özelliklerini ve viskoziteyi yağlama kaybetmenize sebep olacaktır . Yağ her zaman değiştirilmesi gerekir , veseviyeteknenin mevsimsel depolama önce kontrol .
Pil

Tekne kendi su seviyeleri tepesinde olması ve olmalıdır yedek batarya ile donatılmış damlama ücret bazen , ayakta pik gerilimini korumak için . Piller düşük seviyelerde ve deşarj ve başlangıç ​​üzerine yetersiz gerilimi sağlayacak hiçbir şarj bakım ile düz oturmak için izin . Kablolar temizlenmiş değil hangi ve yağlanmış okside ve gerilim devresini tamamlamak için başarısız olur .
Aşağı Ünitesi Yağ
< p >düşük birim yağ değişti değilse ve su çünkü yoğunlaşmaalt ünite kasa var ,mühürler , contalar ve hareketli parçalar ölçek ve pas birikimi yaşayacaktır . Gitti farkedilmez var Sızıntılar , orta veya hızlı yüzey çalışması sırasında bir felaket iletim hatası neden olabiliralt birimi , drenajpotansiyeline sahiptir . Hava yeterli yağ basıncı azaltarak , bir sızıntı sonucundaalt birimini girin vepetrol geçişlerinde bir hava kilidi neden olabilir .
Pervane ve Şaft

Uygun kış pervane , şaft ve itme yatağımuayene gerektirir . Bükülmüş veya tehlikeli motor ve tekne titreşimleri kuracak kırık vardır pervane. Gevşek veya aşınmış anahtar şekilde , deforme anahtarı veya aşınmış bir itme yatağınapervane şaftı noktalarında anormal serbest oyun . Incelemek vepervane kaybetme veyamili yataklarını veya iletim dişlileri zarar neden olabilir onarmak için başarısızlık .
Su Pompa Pervane
< p >su pompası çarkı , hem in -out sürücüye ve dıştan takma motor , kış aylarındamotorun içinde oturmak için izin olamaz . Çarkınlastik esnetin ya da hareket için izin verilmez , bu kırılgan olur ve kendi profilini kaybeder . Bir deforme pervane suyu açlık soğutma ve aşırı ısınmaya yol açan ,pompa gövdesinin içine doğru mühür olmaz . Su pompası türbini nedeniyle kuru bir pompa gövdesi faaliyet kırılganlığı ve aniden kırabilir .
Manifoldlar ve sintine

in üzerinde süzülmüş henüz Islak egzoz manifoldu dışarı ve takmalı motorlar , tuzağa sonra su , dondurma genişletmek için izin verebilirsiniz . Böyle bir genişleme ve daralmamanifoldu çatlamasına neden olabilir . Bilge fişler kalıp ve kuru çürüklüğü ayakta su neden olabilirsintine alanı , yağmuru tutmak için kaldırılmalıdır .