otomatik yön bulucu açılımı ADF , bir radyo – tabanlı uçak navigasyon sistemidir . ADF sistemi Mors kodu sürekli bir üç harfli bir tanımlayıcı iletmek yönlenmesiz işaretleri veya NDBs , bir ağ dayanmaktadır . Seçilen NDB pilot ezgileriADF alıcısı üzerinde , bir pusula ölçer üzerinde bir iğneNDB yönünü gösterir zaman . PilotNDB veya uzakNDB herhangi bir radyal doğru bir manyetik ders uçarak gider. Pilot ayrıcauçağınbugünkü konumunu belirlemek için iki veya daha fazla NDBs üçgen olabilir . Bir dizi faktör ADF doğruluğunu bozar . Talimatlar 1 dağların gölgeli veya bloke NDBs navigasyona kaçının

. Dağlar veya kayalıklardandalgaları yansıtan ve yanlış veya eksik yön göstergeleri üreten , NDBs radyo enerji bir arazi etki gösterirler . Demir cevheri yüksek derecede ihtiva dağlar aynı zamanda radyo dalgalarını çarpıtmak ve yanlışlıklar tanıtmak olabilir .
2

uyulmaması elektrik fırtınaları sırasında ADF okumaları dalgalanan . Şimşek yanıp elektromanyetik enerjininpatlaması yerineyıldırımkaynağına doğru uzaktaNDB sinyal ve noktadan saptırmak içinADF iğne neden olabilir .
3

kıyıya boyunca ve kıyı değişimleri Beklentileriniz alanları. Radyo zemin dalgaları belirli açılarla karaya karadan suya veya sudan geçerken hafifçe bükülür . 30 dereceden daha az olan bir açıdakıyı üzerinden geçer bir NDB sinyali güvenmeyin . Kıyı bölgelerinde 30 dereceden fazla açıyla NDBs genellikle doğru .
4.

gündoğumu ve günbatımı kere dikkat edin . Günün diğer zamanlarda , ADF’lerNDB gelenkuvvetli bir zemin – dalga radyo sinyali almak . Iyonosfer hemen önce ve gün doğumu veya gün batımından sonra Dünya’ya geriNDB en zayıf gökyüzü dalga yansıtan zaman bir ” alacakaranlık etkisi ” oluşur . Aynı frekansta Bu rekabet sinyalADF iğne 30 ile 60 kilometre uzaklıktagerçek NDB yönde ve yanlış bir yöne arasında dalgalanmaya neden olabilir . Bu etki daha yüksek irtifaya tırmanarak veyaiğnenindalgalanan göstergeleri arasında bir ders ortalama ile minimize edilebilir . Alacakaranlık etkisi yakında gündoğumu veya günbatımı sonrası kendini giderir .