Kanada uçuş düzenlemeleriABD’de olanlardan birkaç önemli açıdan farklılık . VFR veya Görerek Uçuş Kuralları , farklı tedavi edilir , ve seyir yükseklikler ve gece uçan sıkı kontrol edilir . Amerika Birleşik Devletleri VFR pilotlar bazı şartlar altında geceleri sinek Oysa , Kanada’da budurum böyle değil . Karardıktan sonra uçmak isteyen pilotlar onların lisans ayrı bir sertifika olması gerekmektedir . Görsel Uçuş Kuralları

Kanada’da ,Görerek Uçuş Kuralları uçmak için pilotlar izin “üst üzerinde . ” Bu arada kötü hava olabilir iken koşulları ,kalkış ve varış noktalarındaki açık olması gerektiği anlamına gelir . Pilotlar bulutlardan 1.000 metre menzile korumak gerekir, ve görünürlüknihai seyir irtifada en az 5 mil olması gerekir . Hedefe , görüş açık veya dağınık ya koşulları ile 5 mil olmalıdır . Hiçbir yağış , sis veyahedefe kar üfleme olabilir . Bulutların arasından uçan
Altitudes ve Uçuş Koridorları

Kanada’da uçan, pilotlar sıkı uçuş özelliklerini korumak gerekir . Kanada hava sahasında VFR altında yasaklanmış veçok Kuzey Bölgesinde edilir bölgeler pilotlar uçuş için “gerçek parçaları ” kullanmanız gerekir . Kanadauzak kuzey ulaşır düzensiz manyetik pusula okuma var, bu yüzden pilotlar sapma için küçük bir oda ile belirlenen güzergah boyunca iyi tanımlanmış bir uçuş yolunu tutmalıdır . Ülkeningüney bölgelerinde , pilotlar yatak tutmak için kendi manyetik pusulaları kullanabilir , ve daha gevşek kontrollü uçuş planınıdaha doğru enstrümantasyon sayesinde .
Hava sahası kısıtlamaları olabilir

Kanadalı hava trafik yetkilileri kendi hava sahasını bölümlerini etrafında kontrol bölgeleri korumak. Bu iyi , bu alanlar ile uçuş düzenlemek için trafik kontrolü ile sürekli temas halinde kalmasına pilotlar zorlayarak ,ülkeninhavaalanlarının birçok içerir . Bu kontrol bölgeleri genellikle büyük havaalanları ve daha küçük , daha uzak pistlerden için 5 veya 3 mil 7 kilometrelik bir yarıçap oluşur . Bu yarıçapları içinde uçaklar maksimum görünürlük sağlamak için aşağıda 3.000 metre zemin seviyesinden yükseklik kontrol edilir . Askeri tesislerde genellikle 6000 metre bir kap ile , onların kontrol bölgeleri için 10 millik var . Bir kontrol bölgesinde uçak işlevsel bir radyo var ve yetkililer ile iletişim kurabilmesi gerekir . Pilotlar bir kontrol kulesi mevcut olduğu herhangi bir kontrollü hava sahasına girmeden önce izin almalıdır . Bir kontrol alanına dahil hiçbir kontrol kulesi ile alanlarda , pilotlar konumunu bildirmek zorundadır ama girmek için izin gerekmez .
Uçuş Planları

bir havaalanına yolculuk herhangi bir uçak kökeninden fazla 25 deniz mili bir uçuş planı ve güzergah dosyası gerekir . Tüm cross – country uçuşlar ayrıntılı bir plan gerektirir ve mesafe ne olursa olsun tüm uluslararası uçuşlar , uçuş planı gerektirir . Bu uçuş planları kalkış saati , tahmini varış süresi veuçağın rota boyunca belirlenen yol noktaları içermelidir .