Gerçek Airspeed için Kalibreli Airspeed ayarlama nasıl . Ayrıca belirtilmiştir boranasi ( UMS ) olarak bilinen – – Hesaplanan hýzýnýz ( CAS ) dönüştürmek içingelişmiş hesaplamalar gerçek boranasi içine ( TMS )ortalama tahta küçük bir bölümünü kaplar ve koltuk matematikaralığının dışındadır . E6 – B uçuş bilgisayarı kullanarak : Bunun yerine , tecrübeli pilotlar hızlı onlar daha 70 yıl boyunca yaptığımyol TAŞ CAS’tandönüşüm yaparken güvenli biruçak uçan konsantre . Dijital anlamda değil, bir bilgisayar , bu aslında böyle yakıt sarfiyatından , zaman rota ve rüzgar düzeltmeler tr gibi uçuş faktörleri hesaplayan bir dairesel slayt kuraldır . Hesaplanan airspeed sadecekokpitte düzgün kalibre hava hızı göstergesi gösterilirhavadaki olduğunu. Gerçek airspeed hava yoğunluğu , yükseklik ve düzeltilmiş bir sayıya darlığı dış hava sıcaklığı gibi etkileyen değişkenler ilehesaplanan havadaki olduğunu. 1940 yılından bu yana ,saygıdeğer E6-B Daha Fazla Talimatları göster

E6 -B modeli uçuş bilgisayarındaki
ihtiyacınız olacak you.Things için her şeyi yapıyor 1Cas Not

kokpittehavadaki göstergesinde gibi .
2 29,92 içinaltimetre barometrik basınç ayarını değiştirin veyeni yükseklik görüntülenir dikkat

. Bubasınç irtifası. Orijinal ayarınaaltimetre barometrik basıncı dönün .
3

kokpitteYULAF göstergede,dış hava sıcaklığını gözlemleyin. O Fahrenheit gözükürse , santigrat dönüştürmek içinE6 – B bilgisayarınaltındakidönüşüm tablosunu kullanın .
4.büyük sayılar kadarE6 – B bilgisayardaiç diski çevirin

iç disk üzerindedış diskte karşılık gelen numaraları maç .uçağın basıncı yüksekliği, iç diskinsağ penceresininalt kısmında görüntülenen veile aynı hizada böylece
5

iç diski döndürün sadece yukarıdakiölçekte Celsius uçağın dış hava sıcaklığı.
6.

ayrıcadiskleri döndürmek etmeyin . Iç diskin hava hızı ölçekte hesaplanan Hava hızını bulun. Hemenhesaplanan boranasi karşısındadışında diskterakam okuyun . Bugerçek havadaki olduğunu.