Erken havacılık tarihinin , pilotlarkanat doğrudanyüzüstü pozisyonda yatarken veteşhir ederken denetimleri manipüle ederek uçak işletilmektedir . Ama havacılık , pilotlar uçmak ve uçak teknolojisi ve tasarım hem de gelişmiş iken bir uçak daha sofistike büyüdü işletmekşekildegelişmesi ile . Bir pilot ve co-pilot aktif bir kontrol çubuğu veya boyunduruğu ve bir gaz manipüle ederekuçağı nerede Kokpit

kokpit . Uçağın hız, başlığı ve tutum hakkında enstrümantasyon bulunduğukokpit aynı zamanda. Uçak sadece iki koltuk ve bir güverte var , çünkü böyleCessna 152 gibi küçük uçak bir uçuş güvertesi yok . Gibi uçakları gibi
Flight Deck

Birçok büyük uçağı bir uçuş güvertesi var . Kokpit bulunduğu , ancakuçağın sadece bir pilot ve bunu çalıştırmak için co-pilot daha fazla gerektiriyorsa , bir uçuş veya sistem mühendisi orada da nerede olabileceğiniuçuş güvertesi. Uçak gibiBoeing 747 gibi iki veya daha fazla katlı , varsauçuş güvertesi dekokpit bulunduğuseviyeye bakın olabilir.
Uçağın bir Cockpit
< Without br > geleneksel uçakuçak işletmek ve uçmak için en az bir kokpit sahip olsa

, yeni teknolojikokpituçağın kendisi başka bir yerde bulunabilirnoktaya havacılık ilerlemiştir . ABD Hava KuvvetleriPredator hiçbir on – pansiyon kokpite drone . Bunun yerine , bir pilot uzakta birçok kilometre araçlar yoluylauçak çalışır .
Diğer Uçak Güverte

uçuş güvertesi ek olarak , veuçağın işlevine bağlı olarak , bir uçak farklı aktiviteler destekleyen diğer deste olabilir . İkinci Dünya Savaşı içinde ,B – 17 Flying Fortressuçuş güvertesinden ayrı idi navigasyon ve radyo operasyonları için bir güverte vardı . Modern Navy P – 3 Orion , bu uçak denizaltılar için avlanmak için sonar adanmış bir güverte olacaktır .