? Kendiniz yapmak için nasıl bilmiyorsanız , muhtemelen onların ateş almadan maçları bir kitap aracılığıyla herkes gözyaşları yandığında hızlı ve güvenilir bir kamp ateşi başlayabilirsiniz birini tanıyorum. Bu şans değil. Bunu bilen insanlar tüm yangınlar hakkında birkaç çok temel ama kritik önem gerçekleri anlamak . Yakıten önemli parçası değildir . Oksijenen önemli parçası değildir . En önemli kısmıdoğru oranını yaşıyor . Yakıtlar

dragsters yandı nitro – metan bir sedir günlüğünden yakıt sayısız türleri vardır . Hepsinin ortak bir yönü var . Yakıt , oksijen mevcutdoğru miktarda ve bir ateşleme kaynağınıntanıtımı ile , yakarsınız. Ne kadar yakıt ve ne kadar oksijen mevcut olmalıdır basit bir cevabı yoktur . Bu başarmak için çalışıyoruz bağlıdır ; Kullandığınız yakıt ne tür ; ve bunları kullanarak konum hangibağlam ve koşulları . Örneğin, yüksek oktanlı yakıt düzenli oktan yakıt yakıtların küçük farklılıklar bile oksidizerler veya oksijene karşı farklı davranır .
Oksidizörler

bir oksitleyici kimyasal sunar herhangi bir yanma için oksijen . Birkaç şekilde oksidizerler düşünün . Oksijen kendisi , çoğu yanma için gerekli olan hava içinde mevcut bulunmaktadır. Bir yangın oksijen daha iyi kullanmanıza yardımcı kimyasal katalizörler de vardır . Vedoğru koşullar altında , bir yanık oksijen için kullanılabilir , hidrojen peroksit gibi oksijen içeren diğer kimyasallar , vardır . Burns’ün

arasında
Türleri

yakıt yakılır edildiği çok yakıt ve oksitleyiciler varyasyonları yanı sıra uygulamalar vardır; ” ne kadar ” sorusunaen iyi cevabı sadece istediğinizsonucu üretirmiktarıdır . Böyle bir otomotiv karbüratör gibi bazı uygulamalarda,mühendislik sizin için yapılmıştır . Size özel uygulama için bu soruyu cevaplamak için , örneğin ,karbüratörüreticisi mühendislik verilerine bakabilirsiniz . Çok özel bir sonuç arzu edilen bir durumdur , çünkü bir karbüratör gibi oranlar iyi bir örnektir . Yakıt tamamen mümkün olduğunca yakıt ve oksijen hem de yanma , öngörülebilir ve istikrarlı bir şekilde yakmak gerekir . Yanmış gazlar , çok kontrollü bir moda genişletmek gerekir . Çok fazla yakıt,araç kötü çalışmasına neden atık gaz ve egzoz bir çok üretecek . Çok az yakıt bir güç sürü yanı sıra aşırı ısı inşa edecek ; ve bu durummotora zarar verebilir “yalın ” .
Patlama

yanık aslında yakıtın kontrollü bir oksidasyon olduğunu. Bu kararlı moleküler zincir reaksiyonu bulunuyor . Benzin gibi yakıtları gerçekten hızlı bir yanık yapıyoruz . Diğer durumlarda ise , yakıt, patlama ya da patlama yeteneğine sahiptir. Bir patlama , oldukça istikrarlı bir oksitleyici zincir reaksiyonu daha , bir anlık oksidasyon olduğunu. Örneğin benzen Stable yakıtlar, patlatma çok istenmeyen araba motorları gibi uygulamalarda kullanılır. Yakın bir anlık oksidasyon istenebilecektir daha az stabil olan diğer yakıtlar, barut veya diğer balistik itici gaz olarak kullanılabilir .