arabanızdamotoru dört zamanlı , daha karmaşık inşaatpahasına geliştirilmiş verimlilik sunan bir tasarım üzerinde çalışıyor. Yanma sayesinde, motor benzindehidrokarbonların ısı enerjisini ayıklar vekrank milini çevirerek mekanik enerjiye dönüştürür. Eğeryolda araç sürücüsü olarak bu sürecin nasıl işlediğini anlamak sizebaşlık altında neler için taze bir takdir verecektir . İndüksiyon

araçkrank milini çalıştıran her zaman dönüyor , ve döner gibi iter vemotorsilindir pistonlar bağlamadan cranks üzerine çeker . Döngüde , ilk aşama esnasında, indüksiyon felç, krank silindir içindeki basıncın azaltılması , pistonu aşağı çeker. Hava akımı ve silindire giden emme valf içineyakıt enjektörü spreyler yakıt böylece silindirin içindeki düşük basınç
Sıkıştırma
inyakıt ve hava emmek açılır < p> Sonrakisıkıştırma inme geliyor . Emme valfi böyleceyakıt ve hava içinde sıkışıp kapatır . Krank mili dönmeye devam ettikçe ,piston çok küçük bir alanayakıt – hava karışımını sıkma ,silindir yukarı dalgalanmaları . Süreçte ,motorun bunları sıkıştırmak ve onları ısınma ,yakıt ve hava üzerinde çalışma yapıyor . Bu aşamada vesonraki esnasında ,egzoz valfi kapalı kalır veyakıt enjektörü ateş vazgeçti .
Güç

güç inme neredegerçek aksiyon başlar. Silindirhacmi, en düşük bir düzeye ulaştığında bu başlar. O anda ,silindir yangınlardabuji vekıvılcım hızlı bir patlama tetikleme ,yakıt – hava karışımını ateşler. Bu patlamakuvveti arkasilindirin pistonu aşağı sürücüler . O daha hızlı dönecek böylece dolaylıkrank torku uygulamakla , iner gibipistonkrank iter .
Egzoz

egzoz inmeson adımdır . Çevrimin bu kısmı esnasında,egzoz valfi silindirin üstünde açılır. Dönen krank mili tarafından Driven ,pistonvana dışarı veegzoz sistemineatık gazı zorlayarak ,silindir yükselir . Burada ,atık gazegzoz borusu yoluyla araç ayrılmadan öncekatalitik konvertör vesusturucu geçer . Bu arada,silindir yenidenindüksiyon inme başlar vedöngü tekrarlar .