Cessna 310 türleri. Yakıt depolaması için şık kontür ve görsel olarak çarpıcı ucu tankları ile – o özel uçakta bir yenilik -310 hızla genel havacılığıngeleceği hakkında savaş sonrası iyimserlik için bir sembol haline geldi . ” Şarkı Kuş ” adlı 310dönemin popüler televizyon gösterisi , yer aldı ” Sky King . ” 6.000 ‘den fazla Cessna 310s 1954 yılından itibarenilk 310 modeli standart donanım olarak ikiz 240 beygir karbonlanmış Continental motorları ile 1954 yılında teslim edildi310

arasında . Lansmani 1980 genişletilmiş bir üretim çalışması sırasında satıldı . Onun kabin beş oturmuş ; Boş 2.659 £ tartılır . Bir 213 mil seyir hızı ile ,orijinal 310 800 millik bir dizi vardı
310 Türevleri: . 310 – B 310 – A

Cessna 310 ilk varyant 310 – A ,Pentagon tarafındanbelirlenen 310 U – 3A askeri kopyası oldu . . Ardındansivil 310 – Bpaneli veO – 470 – M
310 yükseltildistandart 240 beygir gücünde motora Continental , küçük değişiklikler için değişiklikler dahil – C

1959 310 – Cserinin ilk büyük yükseltme getirdi. Yakıt enjeksiyonlu Continental motorlar, her gelişmekte olan 260 beygir gücü , artık standart. Büyük cam görünürlüğünü artırmak için kabin ilave edildi. Oturma kapasitesi altı genişletti. Seyir hızı 1.082 kilometre toplam aralık elde 65 galon artarak 222 mph ve yakıt kapasitesi çarpmış oldu . 310 – F

için
310 – D 310 – D310 – C gibiaynı mekanik yapılandırma ile geldi ama bir süpürdü yüzgeç gibi aerodinamik geliştirmeleri tanıttı . Bu marka tasarım imza görüşte belirlemek için post- 1960 310 modelleri kolay . 310 – E hiç önemli değişiklikler ile ,sivil 310 – Faskeri öncüsüdür. Cessna 310 – F310 – D olarakaynı teknik özelliklere sunulan ama iki kabin pencere veburun yeniden şekillendirilmesigibi ek tasarım değişiklikleri dahil .
310 – G 310 – J
için

310 – G azaltılmış profili ile ucu tankları , artan kabin oturma ve daha yüksek kalkış ağırlığı özellikli . 310 – H310 – F ve 310 -G gibi ama biraz daha büyütülmüş bir kabin ileaynı teknik özellikleri sundu. Continental IO – 470 – U motoru için bir yükseltme310 – I eşlik etti. Bagaj bölmeleri motor gövde ve diğer küçük kozmetik değişiklikler yapılmıştır eklenmiştir . Sadece küçük tasarım değişiklikleriCessna 310 – Jgeçiş işaretlenmiş .
310 – K310 – K gösterisi için 310 – L

Teknik gözlük Cessna geçiş olduğunu Continental IO – 470 – V motoru , hala bir 260 beygir gücü , yakıt enjeksiyonlu güç santrali . Görünüm değişikliği genişletilmiş kabin yan pencereler bulunmaktadır . Ardından310 – L, esasen bir tek parça ön cam ile 310 – K ve artan yakıt kapasitesi oldu.
310 – M 310 – N

310 – M310 – E bir yeniden oldu ve askeri kullanım sınırlı . 310 – N motor bölümlerinde arkasında bir revize gösterge paneli ve opsiyonel yakıt tankları ile geldi. IO – 470 – VO motor hala 260 beygir gücü , yakıt enjeksiyonlu önceki yineleme olarak Continental .
310 – P 310 – Q

için kuruldu model numarasırakam 0 biter modeli isimlendirme standart prosedür gözlemleyerek , hiçbir Cessna 310 varyant O.310 – P isteğe bağlı 285 – beygir gücü ile büyük bir motor yükseltme tanıttıalfabetik tanımlayıcı Continental TSIO – 520 – B turbo taşıyan üretildi , 1.322 kilometre 231 mil ve dizi seyir hızını artırarak . 310 – P ayrıca kısaltılmış burun tekerlek dişli ve ventral fin özellikli . Mekanik olarak310 – P , 5.300 £ vearka kabin çatı ve arka pencerenin değişmiş konformasyonundan310 – Q hafifçe artan take – off ağırlık reprise .
310 – R ve Üretim Sonu

310 serisininson varyant ,310 – R üç kanatlı pervaneler ekledi . Geliştirilmiş güç santrali -Kıta TSIO – 520 – M – 231 mph310 – R seyir hızını artırdı ve 1.322 kilometre yelpazesini artırdı . 310 – R daha sonra iyileştirmeler bariz üzerinde1970’li yıllardan itibaren modeller belirlenmesi , neredeyse üç metre burun uzantısı dahil. Bu değişiklikburun havacılık veya kargo ilave 350 liraya kadar ağırladı . Cessna 310 üretimi 1980 yılında sona erdi .