farklı koşullar altında uçakların farklı işletim için mezun ayrıcalıklar sağlayanABD’de pilot lisansları birçok türü vardır . Her devlet tarafından çıkarılan sürücü ehliyetleri , aksine , pilot lisanslarıFederal Havacılık İdaresi tarafından verilir ve böylecegereksinimleri ve yönetmeliklerülke genelinde aynıdır . Aşağıdaki gibi türleri

ABD’de pilot sertifikalar içintemel ayrıcalık seviyeleri ;
* Öğrenci Pilot : herhangi bir lisans , bir eğitmen ile uçan dersleri almak için gerekli olmasına rağmen ,öğrencinin bu güvenli gerekir sertifika o olabilir yalnız önce . Bu arada , C sınıfı bir doktor raporu ile bir FAA tıp uzmanı tarafından verilir
* Spor Pilot : . Düşük enerjili hafif spor uçak uçan pilotlar için bir sınırlı sertifikasyon . Bu bir tıbbi sertifika gerektirmezsadece sertifika
* Dinlenme Pilot : . Kökenlihavaalanının kısa bir mesafe içinde lokal uçanpilota kısıtlayan bir sertifikasyon . GenellikleÖğrenci Pilot Sertifikası veÖzel Pilot Sertifikası arasında bir ara aşama olarak görülüyor
* Özel Pilot : . Geniş ayrıcalıklara sahip bir sertifikasyon : Genellikletutucu serbestçe yolcu taşımak için izin verir , ve yerel olarak ya da uçmak için veya uzun mesafeler . Bu sertifika , özellikle kiralık arasındakipilotu kısıtlar
* Ticari Pilot : .Tutacağı kiralamak için uçmakhakkı verir bir sertifikasyon . GenellikleÖzel Pilot Sertifikası veHavayolu Taşımacılığı Pilot Sertifikası arasında bir ara aşama olarak görülüyor
* Havayolu Taşımacılığı Pilot : . Pilot sertifikasyonen yüksek seviyesi : Bir havayolu şirketi için düzenli tarifeli seferler uçmak içintutucu izin < . br >

şöyleABD’de havacı lisansları içintemel değerlendirme vardır Özellikler . Bu değerlendirme belgesi ayrıcalık çeşitli düzeylerde uygulanabilir
* Tek Motor – Arazi : . . , Tek bir motoru var ( tekerlekler) uçan kara tabanlı uçakpilotu kısıtlar
* Multi Engine – arazi : iki veya daha fazla motor var kara dayalı uçağı ( tekerlekler ) uçmak içinbir pilot İzinleri
* Tek Motor – Deniz : . ( yüzer ) ile deniz uçakları uçmayapilotu İzinleri tek bir motor var .
* Multi Engine – Deniz : ciddi görünürlüğünü kısıtlamak hava koşullarında aletli uçuş kuralları altında uçmakpilotu İzinleri < : Birden motorlara sahip olduğunu enstrüman * ( yüzer ) ile deniz uçakları uçmayapilotu
İzinleri . br /> * Sertifikalı uçuş Dersi : bir uçuş öğretmeni olarak hareket etmekpilotu İzinleri . Bu sertifika birçok alt tipiuçak tipi ve koşulları ( yani multi – motor , enstrüman ) bakımından vardır .
Hususlar

aşağıdaki gereksinimleri Öğrenci Pilot
: .
Sınıf 3 Sağlık Belgesi ,
yaşı en az 16 yaşında olmalı
Özel Pilot :
ABD Pilot sertifikalarınınen yaygın türleri için sınıf 3 Sağlık Belgesi ,
yaşı en az 17 yıl olmalı ,aşağıdaki uçuş saatleri biriktirin
: 40 saat toplam , eğitmen ile 20 saat, 10 saat yalnız , beş saat yalnız cross – country , 3 saat yaş
en az 18 yaşında bir Özel Pilot sertifikası
tutun
: gece uçan , 3 saat çalgı eğitimi , Ticari Pilot
FAA uygulanan sözlü ve uçuş testi geçmek , yazılı uçuş sınavı
en az 23 yaş: pas FAA oral yolla ve Havayolu Taşımacılığı Pilot
uçuş testi
en az 190 toplam uçuş saati , 55 pas FAA yazılı test
bir eğitmen ile olmalı yaş
en az 1.500 toplam uçuş saati pas FAA
< sözlü ve uçuş test uygulandı
pas FAA yazılı test
Enstrüman notunu tutun
Ticari Pilot sertifikası tutun
. br > Yanılgıları

kendilerine başvuran pilotların lisansları vedüzenlemeler hakkında bazı yaygın yanlış bir pilot sertifikası
aşağıdaki adres asla sona eriyor : Teknik olarak bu doğrudur. Bir pilot sertifika yaşam için verilir . Bir pilot her 90 günde bir saatlik bir asgari sayıda sinek yoksa Ancak , o inaktif olarak kabul edilir ve yine onun belgesiayrıcalıkları egzersiz amacıyla bir uçuş eğitmenin onayını almak zorundadır .
Pilot sertifikalarıtarafından düzenlenmiş değildir Bölge: Onlar yayınlanan veFAA tarafından düzenlenir ve o hareket ederse yani bir pilot recertification ihtiyaç duymaz ve uçuş içinkurallar her durumdaaynı vardır . . Ancak , bir pilotFAA onun sertifikanınayrıcalıklarını egzersiz için onun adres değişiklikleri her zaman güncel
bir pilot her uçuş için uçuş planı dosya için gereklidir tutmak için gereklidir : Bu ​​doğru değildir . Bir kaza meydana geldiğindemedya sık sık bu konuda büyük bir anlaşma yapmak , ama bir pilot , bir uçuş planı dosyasına gereksinim yoktur , hatta uzun bir yolculuk için , sürece o görerek uçuş kurallarına göre onun uçan . Ancak, aletli uçuş kuralları altında uçmak için , bir uçuş planı gereklidir
Pilotlar normaldegerekli minimum sürede eğitimlerini tamamlamak : . Bu doğru değildir
Pilotlar uçmak için mükemmel bir vizyona sahip olmalıdır : . Değil doğru. Gözlük Pilotlar sürece kendi düzeltilmiş görmegeçerli FAA minimum gereksinimleri karşılayan gibi uçabilirsiniz .
Time Frame

Pilotlarsayısı açısından kendi deneyimlerini oranı yok yıl onlar uçan , ancak bunun yerine uçakla saatsayısına göre olmuştur . Bu saatler de eğitmenler tarafından yapılan ciro içeren bir günlük kitapta , izlenir . Uçuş saatleri çeşitli pilot sertifika ve değerlendirmesi içinFAA tarafından belirlenendeneyim gereksinimleri içintemel oluşturur . Minimum gereksinimleri verilen bir sertifika için gerekli uçuş saatleri açısından varken , Ancak
, birçok öğrenci pilotlar daha belirgin uçmak aslında onların gerekli eğitimi tamamlamadan önceyasal asgari . Örneğin,Özel Pilot Sertifikası 40 saatlik bir asgari şartı var , ama pilotlar gerçektesertifika kazanç önce 60 veya 70 saat giriş için nadir değildir . Bu yetersizlik belirtisi olarak kabul edilmez . Aksine zorminimum süredegereksinimlerini tamamlamak için yapabileceğiniz gibi pek çok geceleri uçakla gerekir saatsayısı gibi alt gereksinimleri , ve diğer koşullar altında vardır . Ayrıca, birçok öğrenci çünkü işleri veya diğer yükümlülükleri düzenli uçmak içinvaktim yok , ve bu yüzden daha önce kapalı olan malzemenin çok fazla zaman harcama sonunda.