Hava gemileri20. yüzyıldan beri uçan edilmiştir . Sert hava gemilerien ünlüZeppelin şirketin ” L – Zed ” varyantları , doğrudan tasarlanmış ve 1899 yılında Kont Ferdinand von Zeppelin tarafından patenti vardı . Bu uçaklar hidrojen ilegaz zarfı doldurarak asansör yarattı. Bunu takip eden yıllarda ise , bu özel yaklaşım göreceğimiz gibi daha az çekici hale geldi . Hidrojen veZeppelins

Çeşitli ” L – Zeds ” gelişmiş ve düzenli olarak 1915 yılında başlayan uçtu edildi .Büyük varyantlar 200 esnek balonlar bulunan hidrojen 0.880.000 metreküp , taşınan ve ” gaz olarak adlandırılan çanta . ” Hidrojen son derece yanıcı gaz , sıkı güvenlik ve operasyonel kurallara Çünkü gazzarfın içine ediliyordu zaman tatbik edilmesi gerekiyordu .
LZ129 ve Hidrojensonu

Dünya Savaşı’ndan sonraZeppelin Şirket büyük ve daha büyük uçaklarla inşa etmiştir. Şirketin taç mücevher daHindenburg olarak adlandırılan ,LZ129 şeklinde geldi . Uçak 50 mürettebatı ile birlikte , 50-72 yolcu taşıdı .LZ129 düzenli yapma , ve son derece lanse edildiğini , Trans – Atlantik ‘erken ’30 başlayan Frankfurt ve Lakehurst , New Jersey arasında çalışır . Yol çok kullanışlı bir siyasiNazi partisi için bir araç değil, aynı zamandaşirket için son derece kârlı oldu . Hayatın önemli bir kayıp , Lakehurs karaya yaklaşık olarak1937 turizm sezonubaşında ise ,Hindenburg tutuştu . Daha sonra ,hizmet sonlandırıldı ve asla yeniden başlatıldı . Bu etkili sona ticari zeplin seyahat sonsuza kadar ve ayrıca hava gemileri için bir havadan hafif gaz olarak hidrojen ile başka gelişme sona erdi .
Hidrojen

At sonra LZ129 normal ticari Trans – Atlantik ve Güney Amerikalı yapmak başlamıştıaynı zamandaAmerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri zeplin olarak adlandırılan yarı – sert hava gemileri filosu dağıtmak başladı çalışır . Bu uçaklar daha çok tercih edilen bir gaz olarak hidrojenden , helyum gerçekleştirilir . Bu seçim için iyi sebepler vardı . İlk olarak , helyum yerine yanıcı olmaktan çok , bir yangın bastırıcı olduğu . İkincisi, Blimps ballonets olarak adlandırılan ne başka bir şey taşıyan , hiçbir iç altyapı vardı . Bu küçük çantalarbüyük torba içinde iç basıncı yönetmek için kullanılır , ve butüm uçak sert bir zeplin daha hafif olduğu ifade edildi . Üçüncü olarak, helyum , hidrojenden farklı ayak küp başına daha fazla asansör üretti. Son olarak ,balonun zarfıniç basıncı bir nedenle hasar oldu eğer , yalnızca yavaş ( çok yavaş ) sızıntı dolayısıylauçak saat boyunca güvenle çalışmasına devam etmek için izin , tetiklenen olacağını , çok düşük oldu.
< br >Yıl
sonrasında

Donanma İkinci Dünya Savaşı sonrasında zeplin ilgisini kaybetmiş , ve 1942 ve1970’li yılların ortalarından arasında uçtusadece hava gemileriiki Goodyear blimps idi . Hatta bu uçak neredeyse birkaç kez araziye söndürüldü , ancakuçak Goodyear onları çalıştırmak için devam böyle iyi pazarlama araçları vardı. Daha sonra , helyum dolu hava gemileri70’lerde reklam panoları uçan gibi bir dönüş yapmaya başladı , ve o zamandan beri çeşitli şirketlerde bir yeniden Zeppelin Şirketi tarafından inşa ediliyor olanlar dahil olmak üzere yeni şasi kamyonlar , ek olarak , yeni blimps inşa etmeye başlamışlardır .
helyum hala tercihgaz olsa
Future Airships

, bugünün blimpsözgün tasarımları çok daha farklıdır . Yeni varyantlar daha çevikhava , ve iniş ve kalkışlar neredeyse kendi kendine yeterli . 10 ile 20 zemin işleyicileri gerektiren kullanılan şişko iniş ise , bu yeni uçakların kendileri tarafındankendilerini yere koymak mümkün . Zeplin Ventures geçtiğimiz ayKaliforniya kıyılarında düzenli tur hizmetleri başladığımdan beri hatta yolcu taşıma uçağı olarak hava gemilerigeleceği yeniden keşfedildi.